Döbbenetes adatok: ez a jármű okozza a legnagyobb légszennyezést
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a Köpönyeg.huVannak a világban olyan dolgok, amik téves infók, rosszul rögzültek be az embereknél. A légszennyezés pontosan ilyen. Azt gondoljuk, hogy az autókkal okozzuk a legnagyobb bajt, holott az élen egy olyan közlekedési eszköz áll, amire nem gondolnánk.
Ha azt mondjuk, hogy légszennyezés, valószínűleg autók, dugó, dízelmotorok ugranak be elsőre. Pedig több európai kikötővárosban nem az autóforgalom a legnagyobb gond, hanem a kompok. Egy friss elemzés szerint több uniós fővárosban a kompok több kén-oxidot bocsátanak ki, mint a közúti járművek.
Mi az a kén-oxid és mi köze a légszennyezéshez?
A kén-oxidok olyan gázok, amelyek főleg a magas kéntartalmú üzemanyagok elégetésekor keletkeznek. Szaguk sokszor égett gyufára vagy záptojásra emlékeztet. De a szag a legkisebb probléma. Ezek a gázok a levegőben apró, láthatatlan részecskékké alakulhatnak. Ezek mélyen bejutnak a tüdőbe, bekerülhetnek a véráramba, és hosszú távon baromira károsíthatják a szerveket.
Magyarán: nem csak kellemetlenek, hanem egészségkárosítók.
De ehhez mi köze a kompokhoz?
Hogy lehet, hogy egy komp jobban szennyez, mint több ezer autó? Ez jogos kérdés, elsőre furcsa is, de logikus is ugyanakkor. Egy komp hatalmas dízelmotorokkal működik, és sok esetben még mindig fosszilis, magasabb kéntartalmú üzemanyagot éget. Ráadásul a kikötők közelében, ahol sűrűn lakott területek vannak, lassan manővereznek, várakoznak, járatják a motorokat. Európában közel kétezer komp közlekedik, és ezek jelentős része elöregedett technológiával működik. A vizsgálat szerint több nagy kikötővárosban – például Dublinban, Helsinkiben, Stockholmban vagy Tallinnban – a kompforgalom több kénes szennyezést okoz, mint az autók a városhatáron belül. És nem csak fővárosokról van szó. Nagy kikötővárosok, mint Barcelona, Marseille vagy Rotterdam is érintettek.
Azonban sokszor hallottunk arról, hogy a hajók szennyezését csökkentik. És valóban csökkentették is, és ez fontos. Az Északi-tengeren, a Balti-tengeren, és nemrég a Földközi-tengeren is szigorú szabályok léptek életbe: a hajók üzemanyagának kéntartalma legfeljebb 0,1% lehet ezekben az övezetekben. Ez jóval szigorúbb, mint a globális előírás. Ennek köszönhetően az elmúlt évtizedben jelentősen – mintegy 70%-kal – csökkent a kénkibocsátás. De a probléma még így sem tűnt el.
De akkor mi lenne a megoldás?
A szakértők szerint a rövid távon közlekedő kompok egy része akár elektromos is lehetne. Ez több szempontból is megoldható lenne:
- Rövid távon járnak.
- Gyakran ugyanazt az útvonalat használják.
- Sokat tartózkodnak kikötőben, ahol tölteni lehetne őket.
A számítások szerint már most technikailag és gazdaságilag is megvalósítható lenne az európai kompflotta egy részének villamosítása, és ez az arány a következő években tovább nőhet, ahogy javul az akkumulátortechnológia. A fő akadály jelenleg nem is a hajó, hanem a kikötői infrastruktúra:
töltőpontokat kell építeni, hálózatot fejleszteni, beruházni. És ez bizony komoly pénz.
Gyakori kérdések a légszennyezésről
- Tényleg több kénes szennyezést okoznak a kompok, mint az autók? - Bizonyos európai kikötővárosokban igen, a mérések ezt mutatják.
- Miért ennyire problémás a kén-oxid? - Apró részecskékké alakulhat, amelyek mélyen bejutnak a tüdőbe és károsítják a szervezetet.
- Nem szabályozzák már a hajókat? - De igen, és csökkent is a kibocsátás, de még mindig jelentős a terhelés.
- Lehetne elektromos komp? - Igen, főleg rövid útvonalakon technikailag megoldható.
- Mi a legnagyobb akadály? - A kikötői töltőinfrastruktúra kiépítése és a beruházások finanszírozása.
Nyitókép: jlf06 / Shutterstock
Forrás: theguardian
